• 分类：行业新闻
• 作者：跃达
• 来源：行业数据
• 发布时间：2019-10-21 10:41
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【概要描述】 地铁是城市轨道的主要形式，随着我国城镇化的快速发展，轨道交通已经成为各大城市解决交通问题的选择。新中国的第一条地铁修建于1965年，竣工于1969年，在1971年1月开始试运营，地点是在北京。随着中国城市地铁建设的快速发展，越来越多二线、三线城市的地铁也正在积极建设当中，假以时日，中国的城市轨道交通会更加便利。 在地铁实际施工阶段，始发与接收的施工问题仍然十分突出。传统盾构始发与接收围护结构为一般为钢筋混凝土结构，这种结构需要施工人员要将围护结构进行拆除，必须要割断突出的钢筋，割断钢筋是一件耗时耗力的事情，工人在地下的操作难度大，危险性也高施工安全风险高，工期长，作业环境艰苦，而且很容易出现涌水和塌方等事故。针对这些问题，玻璃纤维筋应用而生，目前，很多地铁项目中都开始尝试用玻璃纤维筋代替钢筋，北京、南京、成都、武汉、大连、佛山等城市的地铁项目中都使用了大量的玻璃纤维筋。 使用玻璃纤维筋能够保证施工的安全性，在过去，传统盾构始发与结构存在很大的安全风险，国内很多城市的地铁建设都发生了工程事故，其中，因为破除连续墙而发生的事故最多，不但造成了人员伤亡和经济损失，还造成了及其负面的社会影响。在地铁建设中选择玻璃纤维筋作为地铁围护结构的材料，可以减少工人的工作量，又可以提升地下作业的安全性，相对于普通钢筋来说，玻璃纤维筋的成本更低，操作起来也更加简单，可以省去人工凿除的过程，能够直接对玻璃纤维筋进行切削，保障盾构的始发和接收。玻璃纤维筋是地铁建设中不能缺少的材料。 从施工过程的检测方面来说，玻璃纤维筋应用于地铁围护机构当中，施工人员必须要进行相关的检测，相对于普通钢筋来说，玻璃纤维筋易于切割的特性缩减了工程的工期，减少了对土体的损坏，而且其抗压和抗拉强度都比钢筋要高，土体的沉降量会下降，有利于工程的顺利进行。 使用玻璃纤维筋代替钢筋作为围护结构，能够满足“绿色施工”安全环保的基本要求，实现了可持续发展，响应了生态文明建设的战略决策。